重卡是城市基础设施建设的生力军，从繁忙的港口到偏远的矿山，从高速公路到施工现场，其身影无处不在。根据中汽协的数据显示，2025年我国重卡市场（含底盘、牵引车）共销售114.5万辆，同比增长27%，净增超过24万辆，创下近四年新高。其中，12月份共销售10.27万辆，同比增长22%，实现“九连涨”，并连续四个月站稳10万辆台阶。
前十名企业销量合计达到111.2万辆，合计份额达97.2%，行业集中度进一步强化。有两张“新面孔”出现，汉马科技上升5个名次，从第12位跃居至第7位。值得一提的是，从2025年12月31日起，公司全面停止国内市场燃油车的生产销售，未来将专注于新能源与清洁能源汽车业务。
公开资料显示：汉马科技的前身是成立于1970年成立的马鞍山市建筑材料机械厂，1997年进行改制，2012年与华菱星马重组，2020年被吉利集团的远程新能源商用车收购。目前拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌，已形成覆盖星瀚H、星瀚G、远程X7等系列的整车产品矩阵。
奇瑞汽车同样上升5个名次，跻身前十。2025年5月29日正式发布基于凤凰平台打造的“凤凰系列”重卡产品矩阵——元凤凰、金凤凰、云凤凰、电凤凰，覆盖柴油、燃气、增程式新能源、纯电四种动力路径，满足从干线到城配、从C端自营到B端运营的多场景使用需求。同年11月7日，奇瑞商用车在联合重卡超级工厂举行仪式，庆祝新能源重卡单月产销突破千台。
前五名没有发生变化，市场份额89.79%，较2024年提升近2个百分点。北汽福田销量超过14.2万辆，同比暴涨104%，市占率提升至12.42%，较去年增加4.68个百分点，增幅最大。
陕汽控股、东风汽车分列三四，销量分别为18.40万辆、18.15万辆，同比分别增长22%、25%，但都没有跑赢大盘，市场份额同比均有所下滑，前者减少0.6个百分点至16.07%，后者减少0.21个百分点至15.85%。
一汽解放位居次席，去年卖出21.55万辆，同比增长17.90%，市占率从20.27%下降至18.82%。作为国内较早系统布局新能源领域的企业，已涉足纯电、混动、氢燃料多条技术路线，气氢重卡已实现批量销售，今年1月完成国内首辆液氢重卡示范运营，车辆续航里程突破1000公里，创造国内续航能力纪录。
中国重汽1-12月累计销量达到30.49万辆，同比增长24.42%，是2025年唯一一家重卡累计销量突破30万辆的企业，再创历史新高，不仅连续4年保持中国第一（但市占率同比减少0.54个百分点至26.63%），更勇夺全球重卡销量第一桂冠。
其中，国内市场重卡预计销量15万辆，同比增长33%。出口超过15万辆，同比增长11%，连续21年蝉联中国重卡出口第一，其中9月份单月出口突破1.5万辆，创下新纪录。
过去一年，中国重汽推出多款新品，包括豪沃TX7-N牵引车、豪沃MAX燃气牵引车、豪沃TS7新能源自卸车、汕德卡G7H纯电6X4牵引车、汕德卡G7M牵引车等，形成柴油、天然气与新能源三大燃料类型产品合力出击的阵势。
在12月18日举行的2026年合作伙伴大会上，正式发布基于AI大模型技术的“小重1.0”中国重汽高阶智能服务系统，能够秒级处理驾驶操作、保养查询、故障预警、行为分析等方面的复杂需求，构建起覆盖车辆全生命周期的智能生态。
图源见右下角
配资炒股提示：文章来自网络，不代表本站观点。
